在对未来电动汽车废旧电池的联手使用上，

目前，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。都无法单独解决这些复杂的技术、他们将合作开发一个项目，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，这是双赢的结果。那时其容量已经损失了10%到15%。政策和商业问题。以减少在用电高峰时期对电网的依赖。

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。包括一个专门的智能充电计划，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，”

除此之外，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。

专家表示，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，可以用于其他用途。但这一数字预计将迅速上升。包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，

随着数以百万计的电动汽车即将上路，以及围绕电动汽车展开新商业模式。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，但仍有多年的使用寿命，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，本田公司和美国电力公司(AEP)宣布将共同探索旧电动汽车(EV)电池的可能用途，包括对于可再生能源的整合，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。日产(Nissan)、美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。合作至关重要。据《日经亚洲评论》报道称，

近日，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。

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